技術(shù)應(yīng)用
碳纖維復(fù)合材料在航空領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用由來(lái)已久，由于其具有卓越的機(jī)械性能以及輕量化的特點(diǎn)，已普遍應(yīng)用于波音-787 空客-A350等主力民航機(jī)型中。此外，小型飛機(jī)、直升機(jī)、空中的士以及無(wú)人機(jī)的蓬勃發(fā)展也給碳纖維復(fù)合材料在航空領(lǐng)域的應(yīng)用帶來(lái)更大的發(fā)展契機(jī)。
時(shí)至今日，新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上占有舉足輕重的份額。而復(fù)合材料，尤其是碳纖維復(fù)合材料的廣泛應(yīng)用（包括車身、功能性零部件、剎車盤(pán)等）均 確保了車輛在不斷輕量化的同時(shí)，持續(xù)提高車輛的功能性、安全性和舒適性。此外也在不斷節(jié)能減排的過(guò)程中變得更加綠色。
現(xiàn)代生活已經(jīng)離不開(kāi)半導(dǎo)體：電腦、智能手機(jī)、新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)等各行各業(yè)都與半導(dǎo)體有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。而生產(chǎn)具有卓越性能的半導(dǎo)體，原料（比如碳化硅）的生產(chǎn)過(guò)程極為嚴(yán)苛，高性能的碳碳熱場(chǎng)材料、石墨材料、碳碳（石墨）保溫氈將為半導(dǎo)體原料的生產(chǎn)保駕護(hù)航。
綠色清潔能源需求的不斷增長(zhǎng)以及能效要求的不斷提高給風(fēng)電行業(yè)提出了明確的行業(yè)發(fā)展要求——輕量化，風(fēng)電葉片的輕量化則需要生產(chǎn)更大尺寸的葉片，從而提升發(fā)電效率，降低成本，碳纖維復(fù)合材料在風(fēng)電葉片制造過(guò)程中的廣泛應(yīng)用成為必然。
作為太陽(yáng)能電池板最重要的原材料，單晶硅的生產(chǎn)尤為重要，制造具有優(yōu)異性能的單晶硅離不開(kāi)穩(wěn)定的熱場(chǎng)系統(tǒng)，而碳碳復(fù)合材料已成為單晶硅拉晶過(guò)程所需熱場(chǎng)系統(tǒng)的主要解決方案。
復(fù)合材料替代金屬材料廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，復(fù)合材料（尤其是碳纖維復(fù)合材料）所具有的獨(dú)特性能使得電子產(chǎn)品更加輕便，功能性也有了極大的改善。
2020年底國(guó)家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”的戰(zhàn)略，對(duì)碳纖維產(chǎn)業(yè)將有深遠(yuǎn)的影響.
新的能源戰(zhàn)略將極大刺激風(fēng)電、光伏、氫能等再生或新能源的發(fā)展。
無(wú)論是風(fēng)電、光伏或氫能，
對(duì)碳纖維產(chǎn)業(yè)均有舉足輕重的影響。
這個(gè)戰(zhàn)略除了能源的供給改變，對(duì)其存儲(chǔ)、運(yùn)輸及使用也會(huì)有新的節(jié)能減排綜合要求，
這不僅會(huì)激發(fā)對(duì)輕量化結(jié)構(gòu)的需求，也會(huì)刺激諸多功能性的需求。
未來(lái)30年，我國(guó)電力能源結(jié)構(gòu)中，太陽(yáng)能將成為主流。
根據(jù)國(guó)際能源署測(cè)算，我國(guó)電力對(duì)應(yīng)的碳排放將在2025年-2030年達(dá)到最高峰約55億噸，隨著我國(guó)太陽(yáng)能占比的提升，到2050年電力對(duì)應(yīng)的碳排放可下降至約22.5億噸。
太陽(yáng)能電池板需求的激增必將導(dǎo)致上游碳碳熱場(chǎng)材料需求的指數(shù)式增長(zhǎng)；
因此優(yōu)質(zhì)熱場(chǎng)材料的研發(fā)及制造已刻不容緩！
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